川崎市役所様からのご依頼をいただきました、コミュニティバスの架装が完了いたしました。
試作車からの長いお付き合いをさせていただきまして、今回無事完了いたしました。
詳細は割愛させていただきますがオールコンピューター制御のユニットを装備した次世代型ワンマンバス仕様です。
コミュニティバスとしての運用ですのでオートドア、ドア連動ステップ、ドライブレコーダーをはじめとしてワンマンバス用運行ユニットや高齢者にも配慮した仕様でどこに出しても恥ずかしくない仕上がりになりました。９/1からの運用開始ということですので皆さんに末永く可愛がっていただければ幸いです。
久しぶりに造りましたね、こういうの。JAFさん仕様は何度となく作っていますがこういうシンプルなのは逆に新鮮に感じます。
まだ、これで完成、てわけではないんですが、とりあえず、一息、夏休み突入なのでね。
リモートコントロール用のレバーも増設です。
T-MAXをトライクにしました。この後、外装の改装に着手しますがとりあえず途中経過です。
最近の車、特にポルテのように助手席、背もたれ部分が前に完全に倒れるタイプのシートはリクライニング機構がちょっと変わってます。
通常、リクライニング機構は１本の棒で左右がつながっているのでレバーを移設するのも比較的簡単なんですがリンクしていない、ギアやらワイヤーで作動しているタイプの座席ものは非常に厄介です。まずは構造そのものを解析して構造そのものを変更してあげないと右側からの作動ができません。
また、手指の障害がある方にはレバー操作そのものが困難な場合があるので画像のようなリング式への変更が必要になります。力加減も重要なファクターになりますのでその方に合わせたオーダーメイド製作になります。
時間と手間は恐ろしくかかりますがこういった部分は非常に重要な部分ですので手抜きはできません。
純正設定には無いポルテのチェアクレーンですが、基本的にたいていの車には取り付け可能です。
使わないときにはコンパクトで周囲の荷物を傷つけないようカバーが付きます。
背の高い車いすでも収納できるよう、クレーンもハイリフト仕様です。
懐かしいですねー。この時代の車には個性がありました。今の車は・・・・。
しかし、コレクターアイテムとしての車ですが可能であれば末永く大事に乗り続けてもらいたいですね。
アルファードの最上級グレードに採用されている、高級？シートをシボレーエクスプレスに移設してみました。このシート２脚でダイハツエッセが新車で買えるくらいの金額です。移設してみて判明したんですがアルファード室内、広いんですね。
エクスプレスでぴったりサイズです。まるで専用設計したかのようにぴったんこです。
アルファードのこのシートではちょっとした加工で横スライドが使えるようになります。前の画像と比べるとわかりますがこれくらいのスライド量があります。
このシートの特徴の一つでもある、リクライニングとオットマンが電動なんですがこのシートだとここまで可動します。
両方倒すとこんな感じです。
このまま寝れますね。
エクスプレスなのでもちろん３列目シートはフラットベッドになりますので熟睡したいときは３列目、仮眠は２列目、という使い方もできますね。
今までの収納装置のラインナップに無かった小型ミニバン用が完成しました。
最近の小型ミニバンの需要に答えての製作です。
内容は以前とほぼ変更はありませんが軽よりもスライド量はとれるけどミニバン程足元スペースに余裕がないのでほぼ新規設計です。
素材は全車種共通で鉄、ステンレスに加え、アルミも選択できるようになりました。
重量も海外製車いすにも耐えられるようになってます。
最近なぜか流行している３列シートのミニバン？というのでしょうか？
無理やり３列にした感が否めない作りなので好きではないのですが。
大人が３列目に乗るのはさすがに無理があるので後ろにずらしましたよ。
荷室スペースがその分犠牲になりましたがそもそも３列フルに使うほど人を乗せたらとても全員分の荷物なんて最初から詰めるようにできてないので、だったら無くてもいいじゃん？的な発想です。
これで多少の長距離なら少しはましになったと思います。
通常、２人乗りのミゼットなんですが大人２人が乗るにはちょっと狭すぎますね。
今回は１人乗り仕様への変更です。
せっかくなんでバケットタイプにしてみました。
どっちにしろ、ミゼットはリクライニングスペースもほとんどないのでこれで十分ですね。
横から見るとこんな感じです。
乗り心地を犠牲にしたくなかった、というより、もう一歩踏み込んで乗り心地を少しでも向上したかったんで結果、こうなりました。
モデリスタ製ステップのステッパル。LED照明が付いてステップ部分を照射する仕組みになってます。この製品は各メーカー問わず、幅広い車種に取り付け可能ですのでステップをご検討の方はご一報ください。
車椅子のまま、乗り込めるスローパー車両が増えてきましたが、やはり、そのままでは使いづらい、という方も多く、中には車椅子の固定が非常に不安定になりながらも使用されている方もいらっしゃいました。今回の車両は固定装置の位置変更、スロープに車椅子用滑り止め、必要のない装置の取り外し等を施した車両です。
使用される方にとって必要のない装置類は邪魔になるだけで、時に怪我やトラブルの要因にさえなってしまいます。また、雨天時の使用も考慮し、車椅子の移動ルートに滑り止め、固定装置を最適な位置に変更しました。メーカーにとっては誰でも使用できる車両に過ぎないでしょうが使用する方にとっては唯一の移動車両です。まずは安全の確保。その次に快適性の追求。当然のことですが、最重要なことです。
園児バスの架装は以前から行っていますがここ最近は既存車両を利用して園児席を増やしたい/減らしたい。大人席を増やしたい/減らしたい。など、レイアウト変更などの依頼が増えてきています。座席カラー、園児用シートベルト座席張替え等自由にオーダーできますのでご相談ください。
片持ちアーム方式のリフトは現在、生産が止まっていますがメンテナンス、及び修理はもちろん継続できます。部品供給も当面の間、可能ですのでご相談ください。
ここ数年、スライドアップユニットの需要が伸びてきています。しかし、それに反して自動車メーカーでは生産規模を縮小してきています。自動車メーカーも経営が大変になってきているのか採算の取れない事業を相次いで廃止、もしくは大幅な縮小体制に移行しています。
自動車メーカー各社には採算が取れるかどうかでこういった事業を考えないでいただきたい。これが無いと生活ができない人や自立を望んでいる方の希望を奪うようなことをしないでいただきたい。ビジネスとして現行の体制は理解できますが、もう少し直接の使用者であるエンドユーザーの気持ちを少しは考えていただきたいです。
ここのところ、注文が相次いでいます、左足アクセル。この装置はその名の通り、アクセルを左足で踏むようにした、装置です。元のアクセル位置には固定ペダルがつき、誤って踏み込まないような設計になっております。この装置の一番の特徴は健常者が運転するときには簡単に折りたためて通常の状態に戻すことがすばやくできることです。価格が比較的安価なこともあり、よく売れていますが、この装置はある程度の練習が必要になりますのではじめてこの装置を装着する場合はご相談ください。
車両のモデルチェンジによって設定の無くなってしまった部品も製作、取り付けいたします。特に乗降時に使いたい手すり類は無くなってしまうことが非常に多く、不便な思いをされてる方が多いと思います。是非、ご相談ください。既存の部品がなければオーダー製作も可能です。
グレードによって設定の無い（オプション設定が無い）純正部品の取り付けも行っております。純正オプション部品の取り寄せも可能ですのでご相談ください。
お客様からのお持込でフォグランプを装着する際、グリルガードも同時に装着させていただきました。基本、無い物は作りますのでご希望に沿ったデザインにて仕上げさせていただきます。
運転席用のサイドサポートシートは車椅子から車に乗り移る際、運転席と車椅子の間を埋めてくれる簡易シートです。脱着式、折りたたみ式等さまざまな種類がありますが、お選びいただく際には車両状況、ご使用になられる方の身体状況をご相談していただければこちらからお客様にあったご提案をさせていただきます。
大型、中型、特にバスでは一段目のステップが高すぎる、という方がいらっしゃいます。一歩目のエントリーをもう一段下にあることによって、非常に乗降しやすく、また安全にお使いいただけます。乗降時の事故を未然に防ぐためにも大事なアイテムです。
既存のルームランプ、特にワンボックス車などの室内空間が広い車では明るさが足りない、という方にはルームランプの変更がお勧めです。ＬＥＤ、蛍光灯、放電灯、いろいろ種類がありますのでご予算、使用状況に合わせてお選びいただけます。
足踏み式サイドブレーキを採用している車両が増えてきていますがこちらはサイドブレーキを手で押し込むことにより、かけることができます。昔からある商品ですがいまだにこれを使用しているのは、これが一番確実、安心な方法だからなんですね。安いのもまた魅力ですしね。
左手でのウィンカー操作を可能にするための方法としてはいくつかありますが一番簡単かつ、費用対効果が高いのがこちら。ある意味、アイデア商品です。
大型バスのサイドドア、自動に架装してある車両が対象になります。自動ドアの不具合（開かない、閉まらない、反応が鈍い等）の原因はほとんどが経年劣化によるユニットの損耗です。（事故等を除く。）バキューム式の場合は特に経年劣化による不具合が出やすく、そのまま使用し続けるとドア本体に歪が出て結構な金額になる場合がありますのでおかしいなと思ったらすぐにご連絡ください。ご連絡いただければ出張点検、現地での応急修理をいたします。
運搬時に重量のある物を運ぶとき、強化した床板に変更しないと、安定しません。
前回紹介したリフトのもうひとつの売りがこれ。横開きが可能です。リフトを使用しないときはものすごい便利です。
一見したところ普通のリフトですがこのリフトはキャスターストッパーを標準装備しています。細かいところですが運搬時にヒヤッとした経験がある方、意外と多いようです。
サイドサポートを取り付ける場合、ドアトリムが干渉する場合があります。こちらの車両は見事に干渉しましたのでドアポケットを加工しました。
助手席のリクライニングレバーを右側に移設しました。車椅子を載せるときにリクライニングを倒したい場合に非常に便利です。
最近結構な数が売れている旋回ノブですがこちらのタイプも人気です。手首固定、掌固定ができますので状況に合わせた仕様が可能なノブになります。
パワーシートを装着していない車両に電動ユニットを組み込みパワーシート化させました。今回の車両は先にお知らせした、サイドサポートを同時装着したのでコントロールスイッチを左側に取り付けいたしました。８ウェイ式のパワーユニットですので細かい設定が可能となります。
運転席用折りたたみ式サイドサポートシートです。ワンタッチストッパーで簡単作動します。
マイクロバス用専用ナイトアウルと専用パトライトになります。リモートコントロールによる操作になります。
消防関係様に納入させていただいている、器具と座席ですが水難救助用として使用される前提ですのでアルミ、ステンレス製になっております。
今回の旋回グリップですが握力の無い方でも使用可能なノブです。掌に固定してしようしたり、手首に固定したりして使用していただけます。
こちらは２００系ハイエース用ルーフキャリアとルーフラダーです。オールアルミで軽くて丈夫ですよ。
観音扉にルーフラダーを取り付ける場合、構造上、どうしても装着不可な車両もありますが、この車両のようにリアガラスが扉上面いっぱいまである車は難しかったのですがラダー自体に工夫を凝らすことによって装着可能としました。
マイクロバス用スライド式２段ステップです。乗降のしやすさはもちろん、収納時に可能な限り外観を損なわないようにしました。
水タンクから車両まで個別オーダー承ります。新車、中古車も売ってますよ。
地域密着型企業？なので地元のお祭り用の機材も製作します。神輿からテントまで何でもこいです。
ダイハツ編、というわけでもないですが軽自動車の場合サイドブレーキがフット式の場合、手動運転装置と干渉してしまう車両があります。車両選択時にご注意、もしくはご相談ください。
最近増えてきているアイドリングストップ車両に対応した誤発進防止装置を製作しました。
ビルメンテナンス等で清掃業務を行うにあたり、必要になる機材を設置した車両です。専用機材だけあってすごい量になりました。しかし、これ１台ですべてがまかなえるように製作しました。かなりの重量のため足回りの補強は欠かせませんでしたね。
ひっそりとマイナーチェンジをしたハイエースですがこの度ウェルキャブに福祉タクシー仕様の新型が加わりました。電車のような横並びの座席にスタンションポールとまんま電車です。後部にはしっかりとリフトが付いてますし、使い勝手はハイエースのなかでは一番ではないでしょうか？今回はこれをベースに路線バス仕様に架装しました。
ＮＶ２００チェアキャブなんですが新車で購入してからどうにも３列目シートが使いづらい、だったら３列目のシート（実はＥ２５のシート）を２列目に移設しましょう。こんな流れで着手しましたがお客様にもこれならお年寄りの方も乗り降りしやすくなった。と高評価をいただきました。座席の移動にあわせまして、手すりの位置も変更し、より、握りやすく変更しました。
施設のお客様からリフトが動いたり動かなくなったりするから見て欲しい、との依頼がありばらしてみたところ、メインケーブルが見事に挟まってショートしていました。確認したところ、某有名福祉車両製作会社が作った車なんですがなぜこんなところに配線通すかなー？下手すれば車両火災の可能性すらあったわけで。（しかも新車購入からまだ３年ほど！）知名度の高さが技術力の高さ、安全性の確かさにはつながらないようですね。皆さんももし車の不具合を感じたらすぐに相談してみてください。手遅れになる前に。
今回の移動販売車はクイックデリバリー２００がベースです。ハイブリッドです。車両本体５５４万１千円です。いわゆる高級車（笑）ですがさすがトヨタさんです。作りはいいです。今回は焼き芋＆クレープですので装備も満載ですがグラデーションボディカラーに地球というインパクトデザインが最高です。
